國際能源網(wǎng)訊：據(jù)數(shù)據(jù)顯示：2012年北方三港秦皇島，黃驊港和天津港合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭41047萬噸，占北方港口一次下水煤炭份額的69.5%，分別完成煤炭發(fā)運(yùn)量23500萬噸，10202萬噸，7390萬噸，在北方煤炭港口中排名位居第一位，第三位和第四位。

    2012年，全球經(jīng)濟(jì)放緩，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速趨緩，全社會發(fā)電量先跌后增，造成沿海地區(qū)對煤炭，原油，鐵礦等大宗貨物需求的下降，與此同時(shí)，大量進(jìn)口煤涌入國內(nèi)，去年一年進(jìn)口煤炭總量高達(dá)2.89億噸，其中63%以上是供給沿海電廠，冶金廠等用戶。因此，用戶采購國內(nèi)尤其北方港口煤炭的積極性大幅下降，北方港口煤炭發(fā)運(yùn)受很大影響，此外，受經(jīng)濟(jì)形勢，極端天氣，鐵路施工，水電超發(fā)等諸多外在因素的影響，國內(nèi)煤炭市場行情跌宕起伏，環(huán)渤海港口煤炭價(jià)格出現(xiàn)大幅回落。煤炭市場呈現(xiàn)“需求不足，供給偏松，庫存高位”的態(tài)勢，大量煤炭積壓在港口，電廠和煤礦，疲弱的市場形勢給環(huán)渤海各煤炭港口帶來很大阻礙。

    2012年秦皇島港口遇到市場競爭激烈，貨源分流，以及8月初幾次強(qiáng)降雨的不利因素，煤炭運(yùn)量受到影響，全年完成煤炭發(fā)運(yùn)量僅為2.35億噸，同比減少1630萬噸，在北方運(yùn)煤港口中，降幅最大。

    天津港方面，由于鐵路運(yùn)力只占一部分，煤炭資源調(diào)進(jìn)的半數(shù)以上依賴汽車運(yùn)輸，受城市環(huán)保的影響，天津港的實(shí)際中轉(zhuǎn)能力受到限制，多年來，煤炭發(fā)運(yùn)量始終徘徊在8000萬噸左右，2012年，天津港完成煤炭發(fā)運(yùn)量7390萬噸，同比減少1021萬噸。目前，天津港煤炭碼頭運(yùn)行總能力為8500萬噸，其中天津老港運(yùn)營的7-10號4個(gè)泊位，年設(shè)計(jì)吞吐能力4000萬噸，新港方面，天津港中煤華能煤碼頭擁有4個(gè)煤炭專業(yè)化泊位，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力4300萬噸，煤炭資源主要為中煤能源公司。而神華天津港一期工程擁有1個(gè)15萬噸級泊位和2個(gè)7萬噸級泊位，在新增一條卸車線后，總通過能力達(dá)到4500萬噸。

    黃驊港為神華集團(tuán)自有煤碼頭，依靠神華集團(tuán)“礦路港電化一體化發(fā)展，打造國際一流型能源企業(yè)”的工作思路，全力開拓用戶市場，運(yùn)輸勢頭看好，2012年完成煤炭發(fā)運(yùn)量10202萬噸，首次突破億噸大關(guān)，同比增加594萬噸。

    2013年，全球經(jīng)濟(jì)仍處危機(jī)后的調(diào)整期，國際環(huán)境充滿復(fù)雜性和不確定性，對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍有一定的影響，但是，“十八大”剛剛結(jié)束，為了創(chuàng)造一個(gè)良好的開局，各級地方政府勢必會把保增長擺在更加突出的位置，經(jīng)濟(jì)增長的政治環(huán)境無疑將優(yōu)于去年。綜上所述，煤炭需求將整體回暖，北方港口有望出現(xiàn)車船到港雙多的景象，但受到進(jìn)口煤炭大量涌入等因素影響，預(yù)計(jì)北方三港煤炭發(fā)運(yùn)量增幅不會很大。